+7 903 041-46-38
Длительный тест
Сравнение квадроциклов
ЕМ-015 и ЕМ-022
«Длительный тест» — это продолжительное тестирование техники командой проекта. Проверка проводится со стороны обывателя и включает в себя практическую эксплуатацию в подходящих условиях, в различных режимах, на которые рассчитана техника. По итогу составляется отчёт об использовании, включающий рекомендации для устранения поломок техники для будущего пользователя и изготовителя.
Нашему проекту поставили интересную задачу: сравнить две популярные модели квадроциклов и ответить на вопрос: свинец или литий?
Какая именно батарея лучше подходит для концепции среднеразмерного квадроцикла для дачи? Ответ на этот вопрос казался очевидным. Но не всё оказалось так просто, как мы думали…
Какая именно батарея лучше подходит для концепции среднеразмерного квадроцикла для дачи? Ответ на этот вопрос казался очевидным. Но не всё оказалось так просто, как мы думали…
Часть 1
Нашему проекту поставили интересную задачу: сравнить две популярные модели квадроциклов и ответить на вопрос: свинец или литий?
Какая именно батарея лучше подходит для концепции среднеразмерного квадроцикла для дачи? Ответ на этот вопрос казался очевидным. Но не всё оказалось так просто, как мы думали…
Какая именно батарея лучше подходит для концепции среднеразмерного квадроцикла для дачи? Ответ на этот вопрос казался очевидным. Но не всё оказалось так просто, как мы думали…
На чём едем?
А едем мы на «Электрических машинах» — именно так называется бренд, предоставивший технику на тест. Компания «Электрические машины» на рынке уже 14 лет. Специализация компании — заказное производство электротранспорта.
Квадроциклы, гольфкары, снегоходы — всё, что может ездить на электричестве. Уникальное предложение компании — создание и настройка техники под индивидуальные пожелания клиента и открытость к новым идеям и технологиям.
На тесте модели ЕМ-015 и ЕМ-022. Это среднеразмерные квадроциклы, созданные на одном и том же шасси, что сильно упрощает сравнение. Ведь нельзя уже сослаться на конструктивные отличия при сравнении. Но давайте по порядку.
Квадроциклы, гольфкары, снегоходы — всё, что может ездить на электричестве. Уникальное предложение компании — создание и настройка техники под индивидуальные пожелания клиента и открытость к новым идеям и технологиям.
На тесте модели ЕМ-015 и ЕМ-022. Это среднеразмерные квадроциклы, созданные на одном и том же шасси, что сильно упрощает сравнение. Ведь нельзя уже сослаться на конструктивные отличия при сравнении. Но давайте по порядку.
Характеристики
Подробнее о каждой из этих моделей и опыте эксплуатации можно прочитать подробно тут:
Электрический квадроцикл EM-015
Электрический квадроцикл EM-022
Электрический квадроцикл EM-015
Электрический квадроцикл EM-022
Сравнение мы решили начать с теории
Факты, которые надо знать о свинцовых АКБ:
- У данного типа батарей есть память. Поэтому важно соблюдать цикличность заряда батареи.
- Требует повышенного внимания и соблюдения правил эксплуатации.
- Неуправляемый тип АКБ.
- При малом заряде не выдаёт заявленной мощности.
- Больший вес по сравнению с литием.
- Долговечны при правильной эксплуатации.
Факты о литиевых:
- Литий — более современная технология.
- Менее опасен, так как каждая батарея оснащается BMS — системой управления батареей.
- Долговечны.
- Отдают полную мощность при любом уровне заряда.
- Меньший вес по сравнению со свинцовой.
- Заряжать можно в любое время, которое удобно владельцу.
Часть 2
Что это значит на практике?
В реальном режиме эксплуатации, которую мы провели на моделях ЕМ-015, оснащённой 1.5-киловаттным двигателем и свинцовой батареей и ЕМ-022, имеющей в базе 2.2-киловаттный мотор и литиевую батарею, можно отметить следующее:
Квадроцикл ЕМ-022:
— динамичнее и быстрее. И это прямая заслуга более мощного мотора. Его мощности хватает и местами она даже избыточна. Максимальная скорость 70 км/ч по спидометру. Это около 60 по gps.
— более проходимый за счёт установленного дополнительного самоблокирующего дифференциала. Однако ждать от него покорения целины не стоит. Он, как и ЕМ-015, создан больше для неспешных прогулок по полям и лесам. Однако присутствие дифференциала реально чувствуется и при полном понимании, что заднеприводному квадроциклу точно потребуются помощники на бездорожье. Установку самоблока наша команда отнесла бы к категории «обязательно ставить», тем более решение, разработанное ЕМ, по словам изготовителя «не перегревается и не требует никаких манипуляций со стороны пилота». Мы за 20 часов его сломать не смогли. А учитывая тот факт, что его можно ставить как на ЕМ-015, так и на ЕМ-022, то его наличие — жирный плюс в комплектации.
— более проходимый за счёт установленного дополнительного самоблокирующего дифференциала. Однако ждать от него покорения целины не стоит. Он, как и ЕМ-015, создан больше для неспешных прогулок по полям и лесам. Однако присутствие дифференциала реально чувствуется и при полном понимании, что заднеприводному квадроциклу точно потребуются помощники на бездорожье. Установку самоблока наша команда отнесла бы к категории «обязательно ставить», тем более решение, разработанное ЕМ, по словам изготовителя «не перегревается и не требует никаких манипуляций со стороны пилота». Мы за 20 часов его сломать не смогли. А учитывая тот факт, что его можно ставить как на ЕМ-015, так и на ЕМ-022, то его наличие — жирный плюс в комплектации.
— более прогнозируем по сохранению заряда и запаса хода за счёт дополнительного индикатора уровня заряда и более выносливой батареи. Реальная дистанция сильно зависит от условий эксплуатации и насколько часто задействуется режим рекуперации. 60-80 км — реальные цифры, подтверждённые в ходе теста. Наибольший разряд наблюдается при монотонном движении с большой скоростью. Время заряда АКБ до — 2 часов
Квадроцикл ЕМ-022:
— шустрый, тяговитый мотор. Его мощности достаточно как для неспешных прогулок с пассажиром, так и для решения бытовых задач, например, для перевозки груза на прицепе. Разгоняется до 52 км/ч по спидометру или 45 км/ч по GPS. Это его максимум. Достаточно ли этого? Решать, конечно, будущему владельцу. Если учесть, что комфортный режим передвижения по лесу с пассажиром 20-30 км/ч, то вполне.
— квадроцикл участвовал в вылазках на бездорожье и справлялся со всеми задачами, которые стояли перед более мощным ЕМ-022. Где-то ему приходилось помогать понижающей передачей чуть чаще, чем собрату.
— запас хода. Тут не всё так просто, как с литием. Во-первых, новую батарею нужно «раскачать». Свинец набирает объём за 10 циклов зарядки. Можно считать это периодом обкатки. В целом 30 километров запаса мы увидели даже при условии эксплуатации в различных режимах, включая покорение местных оврагов и прокладку новых маршрутов в траве, высотой с водителя. Время заряда АКБ 6-8 часов. В период обкатки время заряда может увеличиваться. Видели цикл и в 12 часов.
— квадроцикл участвовал в вылазках на бездорожье и справлялся со всеми задачами, которые стояли перед более мощным ЕМ-022. Где-то ему приходилось помогать понижающей передачей чуть чаще, чем собрату.
— запас хода. Тут не всё так просто, как с литием. Во-первых, новую батарею нужно «раскачать». Свинец набирает объём за 10 циклов зарядки. Можно считать это периодом обкатки. В целом 30 километров запаса мы увидели даже при условии эксплуатации в различных режимах, включая покорение местных оврагов и прокладку новых маршрутов в траве, высотой с водителя. Время заряда АКБ 6-8 часов. В период обкатки время заряда может увеличиваться. Видели цикл и в 12 часов.
Часть 3
Итоги
Так какую же батарею выбрать для электрического квадроцикла ЕМ? Боюсь, что простого ответа не будет. Это обусловлено тем, что у всех разные задачи. Свинец при правильной эксплуатации и уходе может прослужить 10 лет и радовать своего владельца.
Если вам под силу соблюдать правила эксплуатации, 30 км запас хода для вас не проблема и вы не против ждать 8 часов заряда, то это однозначно классный вариант, так как такой квадроцикл значительно дешевле. И оставшиеся средства можно потратить на модернизацию транспортного средства. А тут есть с чем поработать.
А вот если вы хотите больший запас хода, тягу независимо от уровня заряда и меньше мыслей о правилах заряда, то ваш вариант — литиевая батарея. Но тут придётся заплатить двойную цену, приближающую к более крупным бензиновым аппаратам.
Но тут совсем другая философия движения и взаимодействия с окружающим миром. Электроквадроцикл — это всё-таки другой мир. Те, кто в теме, поймут, а кто пока не в ней — присоединяйтесь!
Если вам под силу соблюдать правила эксплуатации, 30 км запас хода для вас не проблема и вы не против ждать 8 часов заряда, то это однозначно классный вариант, так как такой квадроцикл значительно дешевле. И оставшиеся средства можно потратить на модернизацию транспортного средства. А тут есть с чем поработать.
А вот если вы хотите больший запас хода, тягу независимо от уровня заряда и меньше мыслей о правилах заряда, то ваш вариант — литиевая батарея. Но тут придётся заплатить двойную цену, приближающую к более крупным бензиновым аппаратам.
Но тут совсем другая философия движения и взаимодействия с окружающим миром. Электроквадроцикл — это всё-таки другой мир. Те, кто в теме, поймут, а кто пока не в ней — присоединяйтесь!
Проведя долгое время в тестировании и ЕМ-015 и ЕМ-022, наша команда пришла к выводу, что оптимальной комплектацией для пользователя является:
ЕМ-022
— мотор 2.2 киловатта
— дополнительная фара головного освещения
— самоблокирующийся дифференциал
— задний кофр с мягкой спинкой для пассажира
— противооткатная система
— контроллер, настроенный на три режима:
А) 1-я позиция. Мощность 50%. Плавный старт. Скорость до 25 км/ч.
Б) 2-я позиция. Мощность 75%. Средний старт. Скорость до 50 км/ч.
В) 3-я позиция. Мощность 100%. Максимально резкий старт. Скорость до 70 км/ч.
Узнать стоимость решения и получить персональное предложение от производителя можно тут:
ЕМ-022
— мотор 2.2 киловатта
— дополнительная фара головного освещения
— самоблокирующийся дифференциал
— задний кофр с мягкой спинкой для пассажира
— противооткатная система
— контроллер, настроенный на три режима:
А) 1-я позиция. Мощность 50%. Плавный старт. Скорость до 25 км/ч.
Б) 2-я позиция. Мощность 75%. Средний старт. Скорость до 50 км/ч.
В) 3-я позиция. Мощность 100%. Максимально резкий старт. Скорость до 70 км/ч.
Узнать стоимость решения и получить персональное предложение от производителя можно тут:
Хороших вам путешествий! )
Ваш «Длительный тест»
Ваш «Длительный тест»